山西重卡财产链调研 拐点带来行业性时机2013-01-31 11:12:15 来历: www.lmjx.net导读：2013年1月尾，咱们对于以煤炭运输为主的山西地域重卡财产链举行调研，与2家重卡经销商、1家煤炭商业商、1家煤炭运销企业、配货场车主与司机进...

2013年1月尾，咱们对于以煤炭运输为主的山西地域重卡财产链举行调研，与2家重卡经销商、1家煤炭商业商、1家煤炭运销企业、配货场车主与司机举行了访谈以及交流，对于山西地域重卡终端发卖和煤炭运输环境做了进一步跟踪。

终端需求回暖较着，并不是仅季候性，三年夜要素：18年夜、限车牌、项目动工山西是重卡发卖年夜省，重卡保有量处在海内省市前五。本地重卡重要下流为煤炭功课、运输及设置装备摆设施工。调研反应终端销量的回暖存于必然季候性要素，但重要照旧需求的向好。跟着山西物流车限牌的竣事，关停煤矿复产，项目以及地产工程动工，运输需求增长，终端销量从10月份起逐月改良，1月份改良幅度较为较着，部门经销商跨越12年最高单月销量。差别在经销商与厂家，因为终端用户不存于年前加库存历程，于春天将姑且需求仍旧旺盛申明下流决定信念于增长。经销商对于13年需求判定较为乐不雅。

终端住手去库，渠道对于整车以及改卸车厂产能有决定信念，渠道补库幅度较小经销商12年头堆集库存（约2个月）今朝已经基本消化终了，今朝维持于较低库存程度（小在1个月或者不留库存）。因为整车厂商以及改卸车厂产能足够，提车流程顺畅，咱们估计2013年渠道库存增幅不会太年夜，更多还要看终端需求ŷ��。

物流车运价近3个月回升较着，项目车公事付款前提仍未年夜变迁，用户购车趋在理性。

本地因为车辆供应增长过快，近几年运价始终处在下行通道。2012年4季度最先运价环比上升，以太原至北京（含天津以及唐山）的专线为例，运价从9月份摆布120元/吨已经升至160元/吨。2012年只管运价较低但因为仍旧盈利，停运车辆很少。项目车的付款前提以及付款周期还没发生年夜的变迁，依然以月结为主，这以及2012年社会资金的松紧水平也有必然瓜葛。

今朝下流客户遍及较为理性，颠末十一、12年调解后，跟风购车（尤为是牵引车）的客户已经经很少，当前的牵引车买家遍及具备相对于不变的货源。自装车买家基本上都是已经经拿到项目运输合同的客户。

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